昆明保税维修再制造迎风口

日期: 2021-10-19 11:11:02 作者: 点击数:  

近日,中国(云南)自贸试验区昆明片区(昆明经开区)制定出台了《开展保税维修再制造业务促进办法》二十条(以下简称“二十条”),促进和规范片区企业开展保税维修再制造业务。

为什么要发展保税维修再制造?

保税维修,是指以保税方式,对来自境外的存在部件损坏、功能失效、质量缺陷等问题的货物或运输工具进行检测、维修,使待维修货物部分受损功能恢复或原有功能升级后复运出境的活动。其维修产品以船舶、飞机、精密机械和电子产品等高技术、高附加值、低成本和低能耗货物为主。

保税再制造,是指以保税方式,将来自境外或境内海关特殊监管区域外的主体部分不具备设计性能但具备循环再生价值的废旧原产品(件)作为胚料,采用专门的工艺、技术,在原有制造的基础上进行一次新的制造,生产出达到或超过原产品(件)使用功能的成品后复运至境外或境内区外。

以飞机发动机为例,一般市场上有两种常见的再制造形式,一种形式是对报废发动机上零件的再制造,可降低采购成本,减缓库存压力,缩短零部件供应周期,提高零部件的利润率,一台报废飞机发动机购买价格大约在50万美元,但将零件再制造单独销售的总价格能达到200万美元左右。另一种是通过对旧零件的再制造,组装成一台新的发动机再销售,售价可以达到500万美元左右。在保税维修业务基础上开展再制造业务的商业价值更大。

除了商业价值外,保税维修再制造业务对于发展外向型经济还具有更深层次的含义。自贸试验区昆明片区(昆明经开区)制度创新部副部长董佳介绍,中国出口海外的精密设备,缺乏售后保障进口商就卖不出去,保税维修业务便应运而生。发展保税维修能够提升手机、计算机、医疗器械、运输设备等货物贸易核心竞争力,有利于把中国技术、中国维修、中国服务推向海外市场,提升服务贸易国际影响力,进一步促进出口。另外,通过拓展境外和区外两个维修市场,可以解决区内企业“吃不饱”、市场饱和、设备闲置等问题,尤其是发展飞机、船舶和机械装备的保税维修、保税再制造,不仅可实现制造业转型升级,也可吸收培育新技术、新业态落户。