车险助力零部件再制造发展

日期: 2021-08-04 14:13:25 作者: 点击数:  


推进汽车使用全生命周期管理,构建废旧物资循环利用体系。确定再制造产业高质量发展重点行动,在售后维修、保险、商贸、物流、租赁等领域推广再制造汽车零部件、再制造文办设备,再制造产品在售后市场使用比例进一步提高。

壮大再制造产业规模,培育一批再制造领军企业,实现再制造产业产值达到 2000亿元。

近日,发改委公布的《“十四五”循环经济发展规划》,明确了五大重点工程和六大重点行动,清晰地描绘了循环经济发展路线图。其中,多项规定利好汽车零部件再制造行业,让行业从业者倍感兴奋。

“无论是政策环境,还是技术储备,中国的汽车零部件再制造行业都处在最好的发展时期。”上海锦持汽车零部件再制造有限公司(以下简称“上海锦持”)董事长郑杰表示。“再制造的汽车零部件在保险行业的推广使用,是险企助力碳达峰、碳中和的新路径。”某保险公司相关负责人表示。

超千万报废汽车循环再利用

作为循环经济的重要组成部分,也是循环经济“再利用”的高级形式,再制造产业有着显著的环保效益和经济效益。

以汽车零部件再制造为例,其节能节材效果突出,再制造过程几乎不产生固体废物,还可使大气污染物排放量降低80%以上,是更具循环性与经济性的绿色制造行业。

根据中国汽车流通协会的数据,一辆完整的报废汽车中含有大量可再生资源,约有72%的钢铁(69%钢铁+3%铸铁)、11%的塑料、8%的橡胶和6%的有色金属,汽车上的钢铁、有色金属材料的零部件90%以上都可以回收、利用,玻璃、塑料的可回收利用率达50%以上。

来自公安部的数据显示,截至2021年6月,全国机动车保有量达3.84亿辆,其中汽车2.92亿辆。与此相对应,我国报废汽车的规模也越来越大。虽没有统一的官方数据,但按照国际平均5%的报废率推算,全国报废汽车的数量超过1000万辆。

超过1000万辆的报废汽车意味着巨大的资源宝库,如果不能二次使用,则意味着巨大的资源浪费,显然不符合发展绿色循环经济目标。而再制造汽车零部件不仅充分利用废旧零部件中蕴含的二次资源,节约制造新产品所需的能源、水和原材料,减少原生资源开采,而且降低成本,方便维修,对发展循环经济,建设资源节约型、环境友好型社会具有重要意义。