汽配城空租现象突出,汽车维修量下降,为什么?

日期: 2021-06-24 16:23:07 作者: 点击数:  

中国整车的产销量,每年大概都能超过2500万辆。大家要看的变化在哪儿呢?2020年产生最大的增长点是商用车,去年达到了20%以上的增量,这是去年唯一的亮点。

从中国品牌乘用车的产销量变化来看,过去常说的“四大”“四小”,这个格局已经发生了很大的变化,国有品牌长城、吉利已经跃居到第二、第三位,而北汽、华晨等传统企业在走向下滑的阶段。

从整个各国车系的情况来看,去年的情况是国产车系略有下滑,但是依然保持了39%的占有率。日系和美系略有增长,德系有所下降,下降最厉害的是韩系和法系。

从新能源来看,虽然最近这几年,造新能源车的越来越多了,包括恒大、小米,大家都在涌入新能源赛道,但实际上新能源产业依然处于刚刚兴起的阶段,直到现在,虽然说新能源每年的产销量都超过了100万辆,但整个市场占有量也没有超过500万辆。

从存量市场来看,我们从去年12月底机动车保有量达到了3.7亿,其中汽车保有量达到2.8亿辆,汽车保有量超过100万辆的城市已经达到70个,江苏发展得比较快,保有量是2230万辆,应该是仅次于山东,苏州是江苏省最大的汽车保有量市场。现在中国汽车车龄超过4.9年,马上接近5年的车龄,虽然车龄增长了,可是汽车维修量却下降了。

最新数据显示汽车后市场规模已经达到了1.4万亿,中国整个汽车工业占整个GDP的10%,也就是10万亿产值,后市场这块只有1.4万亿,但是它依然保持非常快速的增长,预计在三年以后应该很容易超过2.5万亿。但是整个产业依然是一个非常小、散的局面,行业普遍认为,汽车后市场领域最好的两个赛道从现在来看一个是改装,另一个是再制造。车龄越来越长,车的保有量越来越大,这块市场需求也会越来越多,从去年数据中也可以得到印证。

汽配的生产企业也是同样的状况,上规模的很少,虽然是量级很大,我们维修企业也一样,维修企业虽然每年都有大量的新注册、在增长,但是死掉的也很多,每年至少要更新20%以上,所以这个也是反映了汽车后市场的竞争非常激烈。