模块化是电动汽车发展的必由之路吗?

日期: 2021-05-14 13:58:56 作者: 点击数:  

“电动汽车的模块化设计是必然趋势。当前,一些企业的电动汽车产品单一,产量不够,还谈不上模块化设计。如果电动汽车大规模生产销售,模块化设计就势在必行。”


最近,麦格纳将与以色列初创企业REE Automotive合作研发一款模块化电动汽车,以帮助其加强在电动汽车领域的实力。作为宝马和捷豹路虎的代工企业,麦格纳也被外界称为苹果自动驾驶汽车的潜在伙伴。2020年,麦格纳和韩国LG电子成立合资企业,生产电动车动力系统,以求在电动汽车市场繁荣时期确立自己的市场地位。


对于这家以代工闻名的企业来说,如果电动汽车实现模块化生产,更能扩大其市场影响。在传统燃油汽车时代,模块化成为各家汽车企业追求的“香饽饽”,是销量提升之后降低成本的有效手段。不过,在电动汽车时代到来之时,随着电动汽车零部件结构和造车理念的改变,模块化是电动汽车发展必走之路吗?


♦模块化是实现零部件通用化的必然趋势


REE平台具有像滑板一样的底座,上面可以支持不同的车辆设计。两家公司同意利用REE的平台联合设计打造电动汽车。麦格纳和REE在一份声明中表示,这些电动汽车可以完全按照“全球科技公司和电动汽车制造商”的规格来制造,同时加速进入市场。据悉,REE已经签署了多份协议,约26万辆电动汽车将使用REE平台。


北京理工大学教授林程在接受《中国汽车报》记者采访时说,作为一个工业产品,汽车肯定需要实现模块化。原因是,如果汽车工业不进行模块化产品开发,那么它的经济效益就上不来;只有实现整车模块化,才能实现零部件通用化、降低零部件成本。


其实,从2012年大众集团发布了MQB模块化平台后,许多汽车企业都在追求模块化。对模块化需求最强烈、也最有能力做好模块化的,是那些销量大、拥有多平台产品线的规模化汽车企业,比如大众、丰田、奔驰、宝马、吉利等。


模块化还会成为电动汽车产品发展的必然趋势吗?有行业人士表示,以特斯拉等为代表的造车新势力遵循产品短线原则,无形中弱化了对模块化平台开发的需求。在此情况下,这些企业可以更加充分地发挥单一车型设计优势。当前,小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车等造车新势力量产上市的还只有两三款车,10万辆销量是一个极大的门槛。