机车高价值零部件再制造

日期: 2020-12-24 15:03:38 作者: 点击数:  

机车修理过程中产生的废旧高价值零部件(含新品制造过程产生的废次品)再制造发展至今,已取得许多成功经验,柴油机部分的零部件如机体、曲轴、气缸盖、气缸套和连杆等,机车部分的零部件如电动机轴、电动机端盖、机壳、滚动抱轴箱、齿芯、轮芯和从动齿轮等。通过先进的工艺技术手段进行再制造,从而达到重新使用、节约成本和减少浪费的目的。

高价值零部件再制造工艺流程为:废旧件收集→无损拆解→清洗→ 检测分类→ 再制造和加工→检测和评审→组装→调试→成品。

目前,机车高价值零部件再制造方面采用的技术(工艺)方法主要包括:增材制造和机械加工、减材制造(机械加工)、置换修技术(含机械加工)、工装再制造和刀具修复再制造等。增材制造如电刷镀技术、微电弧火花堆焊及激光熔覆等,减材制造如等级修复,置换修技术如精密镶套、碾瓦机体换盖修复和置换修复等。

(1)电刷镀修复 电刷镀技术是应用电化学沉积原理,在能导电的工件表面的选定部位快速沉积指定厚度镀层的表面技术。

电刷镀时电刷镀电源的负极通过电缆线与工件连接,正级通过电缆线与镀具连接。镀具前端的阳极经包裹后与工件的刷镀表面轻轻接触,含有需沉积的金属离子的镀液不断添加到阳极和工件表面之间。此时充满镀液的阳极和工件表面之间形成了一个微型电镀槽,在工件和阳极之间电场力的作用下,带正电荷的金属离子向带负电荷的工件表面定向迁移,并在工件上获得电子,还原成金属原子。被还原的金属原子在工件表面沉积形成镀层,随着时间的推移,镀层厚度不断增加,直至达到所需的厚度为止。镀层厚度数值可通过工艺试验数据分析获得。目前涂镀修复技术已广泛运用至机体主轴承孔及变速箱主轴承孔的修复工艺中。

(2)微电弧火花堆焊 微电弧火花堆焊是基于脉冲放电的原理,当工具电极与工件在绝缘介质中(如氩气)靠近时,极间电压将在两极间“相对最靠近点”电离击穿,形成脉冲放电,使电极和工件的极微小放电点处金属熔化甚至气化,该过程所产生的动能将把熔化的电极金属抛离电极表面并过渡到工件表面。其在振动着的电极(与工件高速间歇性地离合)作用下与呈熔融态的工件表层微区点挤压在一起,并有电极材料熔渗、扩散到母材基体与熔融的工件表层金属实现冶金结合,从而得到含电极材料的合金化表面堆焊涂敷层。