中国商用车配件再制造发展概况

日期: 2020-07-23 16:57:36 作者: 点击数:  

在美国、欧盟等发达国家,再制造产业已经有几十年的发展历史,商用车零部件的回收再利用基本上达到80%以上。虽然我国再制造起步较晚,社会认知度不广,市场占有率不高,但我国的再制造技术总体上已达到国际先进水平。

我国政府非常重视再制造产业的发展:

2005年国务院颁布第21、22号文件均明确指出国家“支持废旧机电产品再制造”,并组织相关绿色再制造技术及其创新能力的研发。同年11月,国家发改委等6部委联合颁布了“关于组织开展循环经济试点(第一批)工作的通知”,其中再制造被列为四个重点领域之一,我国发动机再制造企业“济南复强动力有限公司”被列为再制造重点领域中的试点单位。

2006年,前国务院曾培炎副总理就发展我国再制造产业做出指示:“同意以汽车零部件为再制造产业试点,探索经验,研发技术。同时要考虑定时修订有关法律法规”。国家先后制定和出台了一系列支持再制造产业发展的法规政策,为我国商用车零部件再制造产业的快速发展创造了较好的政策环境。在过去十年里,我国发动机再制造产业在不断探索中快速发展。目前已进入到以国家政策推动和市场机制拉动再制造产业发展为中心内容的新阶段,呈现出前所未有的良好发展态势。

发动机再制造市场发展

商用车发动机再制造产品的成本仅为新品的1/4,节能达到60%以上,节材超过70%,最大限度地挖掘制造业产品的潜在价值,可让能源资源接近零浪费。复强动力的发动机再制造产品价格仅是新品原价的75%。而如果用旧发动机去换再制造产品,还可以抵消25%的价格。这种以旧换新的方式,会节省一半的成本。这样不仅方便了客户,而且给报废品提供了一个良好的回收渠道,有利于资源的节约和综合利用。

变速箱再制造市场发展

相比于其余商用车零部件,我国自动变速箱设计生产实力较为薄弱,近年来虽有所发展但主要还是依赖进口,国内生产的主流产品也几乎全部为外资独资或控股。因其技术的复杂性而当时国内又不能生产,乘用车自动变速箱的再制造研究远远早于手动变速箱。