去库存压力大?欧盟被呼吁推迟执行欧六排放新规

日期: 2020-07-22 14:03:20 作者: 点击数:  

据《欧洲汽车新闻》报道, 受新冠肺炎疫情影响,欧盟汽车排放认证出现了审批中断的情况,不少新车因此无法完成排放认证。在此背景下,汽车制造商呼吁欧盟延迟欧六排放新规的实施时间,并希望借此获得更多的时间以清理库存车。

作为欧洲汽车制造商协会(ACEA)的主席,菲亚特克莱斯勒(FCA)首席执行官麦明凯(Mike Manley)向欧盟内部市场专员Thierry Breton发送邮件,请求欧盟推迟6个月时间执行新排放法规。

欧五车型仍面临清库存压力

6月24日,据《欧洲汽车新闻》报道,在疫情爆发导致需求市场崩溃后,ACEA大幅下调了其对欧盟地区2020年乘用车销量的预测。

ACEA在一份声明中表示,预计2020年欧盟地区汽车销量将下降25%,较2019年的1280万辆降至960万辆,而这将是欧洲汽车业有史以来最大的单年降幅。

除了疫情影响销量之外,欧六新规的实行也将对车企造成不小的压力。为争取更多的时间处理库存车,麦明凯在邮件中表示:“虽然我们知道污染物的排放是很敏感的政治问题,但我们很想强调,推迟执行新法规不会对车辆尾气排放水平或者空气质量有任何影响。在很多情况下,这只意味着车辆不会配备油耗计量表。”

麦明凯指出,目前,FCA集团仍有约有60万辆乘用车无法满足即将在2021年1月1日生效的欧6d ISC-FCM新规标准。汽车制造商想尽方法在疫情期间清空库存,但是现实是残酷的。此外,由于审批程序受阻,很多汽车制造商都无法对其车辆进行认证,因此新车还不能上市销售。

麦明凯估计,即使已经符合欧六标准的车辆,仍有2100个排放系统型式认证尚未被批准,其中包括在用车排放一致性(ISC)和油耗监测(FCM)相关的新要求。其中,ISC意味着已出厂五年并仍在使用中的车辆必须符合所有的排放标准。

在麦明凯看来,如果不推迟欧六新规的执行日期,那车企将面临两个选择,一种是暂时停工直至审批程序正常了再启动生产符合新规的车型,另一种是在新标准实施之前继续生产欧五车型,但无论何种选择,对刚刚复工的车企和工人都将产生不小的负面影响。