新能源二手车为啥没人买? (3)

日期: 2019-09-16 14:02:05 作者: 点击数:  

“最早那批电动汽车,电池衰减得特别厉害,大多数现在只能跑100多公里,而且还会经常出现各种小问题,有时候根本跑不了多远。而且车辆设计等方面也都不是很好,根本卖不出去,即使转到外地也没有市场。现在新车型这么多,续驶里程长、价格也不高,对比之下上市较早的二手车根本没人要。”车企4S店的一位工作人员,道出了老款二手新能源汽车交易困难的根本原因。为了维护自身品牌形象,促进新能源汽车市场的有序发展,大多数厂商都推出了置换政策,甚至提供置换补贴让车主可以保有新能源汽车消费的热情。尤其是针对很早之前上市的老款二手车车,厂家做车辆回收大多只能把电池拆解做梯次利用,而车辆则直接报废,车辆本身的价值几乎为零,在回收一侧并无利润可言。

不过,一些新晋品牌针对阻碍新能源二手车置换的电池提出的升级政策或将为新能源汽车置换提供有益探索。如蔚来,就提供电池包的升级服务。原有70°电的电池包可以更换为84°电的电池包,车辆的其他部分不受影响。可惜的是,并不是所有品牌和车型都可以接受这种换电服务,这也是大多数新能源二手车无法升级再流通的根本原因。“我们曾经接到过整车厂对原有电池包升级的需求,但由于早期电池包形状、大小等方面设计存在缺陷,让我们很难提供同等外形的电池包以匹配旧车使用,所以这些老款车的电池包车企也只能直接回收挪作他用。”一位电池厂商告诉记者,电池衰减和电池包的无法升级是制约新能源二手车再流通的根本性障碍,目前并没有更好的解决方案,车企也只能把置换回来的车辆直接报废,除此以外,新能源二手车基本没有更好的去向。

消费者

保值率低影响购买意愿

尽管当前我国新能源汽车保有量已经接近350万辆,北京纯电动汽车牌照已经排到了5年之后,消费者对新能源汽车的消费意愿已经有了很大提升,但二手车保值率不高仍是阻碍新能源汽车市场发展的一大障碍。

“最早的新能源汽车售价十几万元,续驶里程却只有100多公里,而且电池衰减严重。现在的新车续驶里程普遍超过300公里,造型和性能提升明显,价格与老款车型差不多。那么,如果现在买了新能源汽车,几年以后会不会遭遇老款车同样的尴尬?”正因为保值率低,让今年底即将排到新能源汽车牌照的肖先生和家人对购买新能源汽车疑虑重重。而这方面已经有维权事件爆发,小鹏汽车升级后带来的车主维权风波就是最好的案例。