几家欢乐几家愁。面对近日发布的国内上市车企2019年一季度财报，能笑得出来的车企真不多。除了比亚迪归属母公司的净利润为7.5亿元、同比增长631.98％之外，其他国内上市车企净利润均呈现不同程度下滑。
与之相呼应，一季度国内整车市场也呈现出下行趋势。来自中国汽车工业协会的数据显示，2019年一季度国内车市跌幅有所扩大。一季度，我国汽车产销分别达633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81％和11.325％。其中，乘用车市场跌幅较大，产销分别为522.73万辆和526.28万辆，同比下降12.42％和13.72％。
“多数国内车企销量下滑直接反映在上市车企一季度财报上，原因主要是因为市场需求不足带来的营业收入下降。此外，车企降价促销、以价换量，研发投入支出增大等因素也导致了车企一季度财报出现财政赤字。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时这样分析。他认为，比亚迪的一枝独秀，得益于其新能源汽车板块的高速增长。
营收羁绊
“幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。”如果用托尔斯泰的这句话比喻上市车企营收盈亏，倒也并不离谱。
“销量下降是导致营收下滑的主要原因，过半上市车企的营业收入都出现了不同程度的下降。”崔东树如是说。正如崔东树所分析的，上市车企一季度财报中显示，同比营收下滑比例从小到大依次为，长城汽车同比下滑15.8％、上汽集团同比下滑16.54％、长安汽车同比下滑20％、广汽集团同比下滑25.74％、众泰汽车同比下滑27.11％、一汽轿车同比下滑34.39％，海马汽车同比下滑56.09％、一汽夏利同比下滑64.06％。
其中，连续10年保持盈利的上汽集团首现下滑。其一季度营业收入1960.16亿元，相比去年同期的2388亿元下跌16.54％。归属母公司净利润为82.51亿元，去年同期净利润为97亿元，同比下跌了15％。今年一季度，上汽集团共销售汽车153.3万辆，较去年同期总销量182.24万辆，减少28.94万辆，下降幅度为15.88％，与营收下跌幅度十分接近。
