几家欢乐几家愁。面对近日发布的国内上市车企2019年一季度财报,能笑得出来的车企真不多。除了比亚迪归属母公司的净利润为7.5亿元、同比增长631.98%之外,其他国内上市车企净利润均呈现不同程度下滑。
与之相呼应,一季度国内整车市场也呈现出下行趋势。来自中国汽车工业协会的数据显示,2019年一季度国内车市跌幅有所扩大。一季度,我国汽车产销分别达633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.325%。其中,乘用车市场跌幅较大,产销分别为522.73万辆和526.28万辆,同比下降12.42%和13.72%。
“多数国内车企销量下滑直接反映在上市车企一季度财报上,原因主要是因为市场需求不足带来的营业收入下降。此外,车企降价促销、以价换量,研发投入支出增大等因素也导致了车企一季度财报出现财政赤字。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时这样分析。他认为,比亚迪的一枝独秀,得益于其新能源汽车板块的高速增长。
营收羁绊
“幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸。”如果用托尔斯泰的这句话比喻上市车企营收盈亏,倒也并不离谱。
“销量下降是导致营收下滑的主要原因,过半上市车企的营业收入都出现了不同程度的下降。”崔东树如是说。正如崔东树所分析的,上市车企一季度财报中显示,同比营收下滑比例从小到大依次为,长城汽车同比下滑15.8%、上汽集团同比下滑16.54%、长安汽车同比下滑20%、广汽集团同比下滑25.74%、众泰汽车同比下滑27.11%、一汽轿车同比下滑34.39%,海马汽车同比下滑56.09%、一汽夏利同比下滑64.06%。
其中,连续10年保持盈利的上汽集团首现下滑。其一季度营业收入1960.16亿元,相比去年同期的2388亿元下跌16.54%。归属母公司净利润为82.51亿元,去年同期净利润为97亿元,同比下跌了15%。今年一季度,上汽集团共销售汽车153.3万辆,较去年同期总销量182.24万辆,减少28.94万辆,下降幅度为15.88%,与营收下跌幅度十分接近。