首批10个试点即将展开!但想打通二手车出口“任督二脉”,还差点啥? (2)

日期: 2019-05-10 10:37:27 作者: 点击数:  

认清风险  避免盲目上马

目前中国的二手车流通市场目前处于一个快速的发展期。根据中国汽车流通协会统计,2018年中国二手车机动车交易量达到1382.19万辆,同比增长11%。此外,业内人士预测,2019年二手车还将会保持10%以上的增速,2019年全年的二手车交易量预计会突破1500万辆。

中国汽车保有量的逐年攀升,也带动了二手车处置及销售,从2014年起众多二手车互联网交易平台纷纷崛起,大量的广告投放,推动了有车一族加紧处置旧车和购买新车,大大缩短了机动车的处置周期,大部分车主一辆车的使用周期也缩短至5年左右。当下的中国已由“新车消费大国”逐步转向“汽车保有量大国”。

国内汽车保有量增长让二手车走出去看似水到渠成,但业内人士指出,虽然政府目前对于中国二手车出口持鼓励态度,但是在实际执行过程中还会遇到很多政策的壁垒和瓶颈,企业缺少这方面的经验,相关的法律法规政策也不完善。

王疆告诉记者,近日下发的《通知》提出进行试点的地方要结合本地实际细化完善实施方案,因此需要企业与地方相关负责部门充分沟通,做好前期准备工作。未来方案在实施过程中也需要不断磨合和完善。他强调,在看好二手车出口市场的同时,企业也需要充分认识到其存在的风险。

◆首先,国内二手车评估鉴定标准不统一,各企业都有一套自己的标准。国际上有整车标准认证协定,但是中国目前没有加入,因此国外以什么标准为参考认证中国二手车仍待解决。

◆其次,目前国内二手车在价格上与其他国家出口的二手车相比没有优势,所以企业一定要在前期做好市场调研,避免做赔本生意。

◆第三,二手车出口以后的售后保障问题有待完善。新车出口有主机厂的背书,但是二手车没有相关保障体系,一旦出口车辆发生质量问题,企业是否有能力协调解决也是困扰很多企业走出去的一大原因。

政策机制还需调整完善

广东好车董事长秦志威接受《中国汽车报》记者采访时表示,中国二手车的出口,是汽车行业走向国际化的新进程里程碑,但是中国二手车出口不是简单商品的国际贸易,而是一个很庞大的产业系统工程项目,产业链较长,企业需要建立出口自主品牌、海外市场渠道、供应链系统、人才培养、利用互联网技术建立管理系统,政府需要进一步加强政策上的支持力度和引导。为提升中国二手车出口的竞争力,国家需要出台一系列鼓励政策支持开拓市场,培育一批具有专业化管理水平、开拓能力强、综合能力较强的二手车企业,进行先行先试,积极探索,鼓励企业强强联合,资源整合,打造经营出口品牌。中国二手车出口经营策略应在竞争中求发展。同时国内企业要做好准备,迎接美国、日本、韩国等汽车大国的市场竞争和挑战,在竞争压力中迅速成长。