国家发展和改革委员会、工业和信息化部、等10部门联合发文优化汽车消费升级、“国六”标准提前实施、“二手车限迁”全面取消…在业内人士看来，2019年的中国汽车市场仍然“机遇与”并存。视觉中国供图
有一种爱，叫“塞满的后备厢”春节刚刚过去，在社交网络上秀出返程时的汽车后备厢成为一种“新时尚”腊肉、土鸡蛋、辣酱…再加上爸妈亲手缝制的毛衣，把狭小后备箱填满的，是亲人的暖暖寄托。
如果把中国汽车市场看作一辆飞速前行的汽车，那2019的车市“后备厢”也颇具看点。“国六”排放标准提前实施、二手车限制迁入全面取消、自主品牌面临“份额保卫战”在“黑天鹅”接踵而至的2018年之后，2019年的中国汽车市场仍然充满变数。
“国六”实施倒计时提前 排放标准升级催生哪些蝴蝶效应
意见稿显示，北京拟提前实施第六阶段机动车排放标准。自2019年7月1日起，重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求，自2020年1月1日起，轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。
2月17日，广州市宣布将于2019年7月1日执行轻型汽车国六排放标准，同时设置2个月过渡期（2019年7月8月）
据了解，“国家第六阶段机动车污染物排放标准”包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）两部分。两个标准均给汽车行业的升级换代一定的缓冲期，制定了国六a、国六b两种阶段要求，后者更为严格。
其中，轻型汽车国六a、国六b分别于2020年和2023年实施；重型柴油车六a、国六b分别于2019年和2021年实施。该方案同时提出，“对大气环境有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值”
“从行业整体来看，部分城市提前实施国六b标准或对企业产生一定压力。”天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德表示，目前，在汽油车的技术储备上，国内企业速度相对较快，重型柴油车领域的一些企业发展则压力较大。
