报废车回收利用如何防止出现“拼装车”?司法部回应

日期: 2019-02-22 16:26:51 作者: 点击数:  

中新网2月22日电 22日,司法部有关负责人在谈及如何防止报废车回收利用时出现“拼装车”问题时表示,现行《报废机动车回收管理办法》规定“五大总成”只能够作为废金属回炉,报废车旧件渠道从法律上没有打通,再制造是难以发展起来的。

国新办22日举行国务院政策例行吹风会,介绍《报废机动车回收管理办法(修订草案)》有关情况。会上有记者提问称,这次修改允许把报废机动车的五大总成再回收、再利用,这样一方面提升了回收利用的价值,另外一方面也产生了安全的问题,如何防止拼装车“死灰复燃”?

司法部立法二局负责人张要波表示,2001年制定现行《管理办法》时,当时主要考虑解决的问题是防止报废车、拼装车等上道路行驶,危害道路交通安全,危害人身安全等问题。因此,为了确保安全,当时对报废车“五大总成”零部件的管理,采取的措施是非常严厉的,只能够作为废钢铁交给冶金企业进行“回炉”。

张要波指出,随着我国经济社会发展,人民群众生活水平的提高,汽车已经进入了家庭消费的时代,现在拼装车的问题已经不再突出。同时,国家大力发展再制造,汽车零部件是再制造中一个核心环节。

目前,现行《办法》关于“五大总成”只能够作为废金属回炉的规定就成为再制造一个法律上的障碍。报废车回收拆解行业是再制造企业获得稳定旧件来源的主要渠道,这个旧件渠道从法律上没有打通,再制造是难以发展起来的。因此,这次修改允许把“五大总成”交售给符合条件的再制造企业进行再制造,是一个大的修改,也是一个亮点,反映了中国法律制度与时俱进,主动适应经济社会发展要求。

张要波介绍,为了确保安全,防止拆解的报废车“五大总成”等零部件用于制造拼装车等危害安全的活动,这次修改当中也规定了一系列的措施,要求拆解企业只能够把“五大总成”交售给符合条件的再制造企业,这个符合条件的再制造企业,国家发改委会同有关部门有专门的管理办法,确定一个比较明确的范围,这样从接受“五大总成”零部件的主体上把了一道关。