全球汽车产业重构趋势明显 零件厂商重要性凸显

日期: 2018-12-07 14:26:09 作者: 点击数:  

据日本DiamondOnline杂志报道,在新一代汽车研发竞争中,汽车厂商间开展合纵连横谋求发展,汽车行业与IT、AI行业也在推行跨界合作。此外,汽车零部件供应商也涌入其中,进入行业重组的洪流。

近来,日本大型零部件供应商动作接连不断。起先,康奈可的母公司CK控股集团收购欧系汽车品牌菲亚特克莱斯勒汽车(以下简称“FCA”)的零件事业玛涅蒂玛瑞利(MagnetiMarelliHoldingS.p.A,以下简称“马瑞利”)。随后,日立制作所将旗下汽车导航系统子公司歌乐(Clarion)出售给法国大型零件厂商弗吉亚。

通过与马瑞利统合经营,康奈可将进入全球汽车零部件顶级供应商前十名。另一方面,歌乐通过加入汽车零部件销售额排名全球第八的顶级供应商弗吉亚,将在新一代汽车研发领域发挥重要作用。

原本康奈可与歌乐的定位均为日产系零部件主要供应商。不过,自从卡洛斯·戈恩出任日产CEO,淡化联盟供应商概念以来,康奈可接受了美国投资公司投资基金KKR的100%出资,而歌乐接受日立63%的出资,成为日立集团的子公司。

另一方面,丰田系的主要供应商电装和爱信精机等公司公布建立自动驾驶及电动车相关研发公司等消息,也在透露着丰田集团对供应商定位的变化方针。

在全球顶级汽车零部件供应商排行榜中,按照销量排列分别为德国博世,位居世界第一;第二名为日本电装,第三名为麦格纳(加拿大),第四名为德国ZF,第五名为德国大陆集团,第六至第11名分别为日本爱信精机、韩国现代摩比斯、法国弗吉亚、美国里尔、中国华域汽车系统、法国法雷奥。

以上前11名企业销售额均超过2万亿日元(约合人民币1217.43亿元),排名第一的德国博世销售额为5.93万亿日元(约合人民币3609.67亿元),前五名的销售额均在4万亿日元(约合人民币2434.85亿元)以上,其销售额已超过一些实力较强的汽车厂商。

不止于淡化联盟供应商概念重组仍在继续