首先，全球汽车市场容量的统计针对的是样本大于/等于四年的汽车保有的统计，为什么一般要统计到四年左右，这与汽车保修期有一定的关系，众所周知，一般情况下的汽车保修期大概是三年左右，出了保修期之后可能需要更换零部件，这对于再制造来说是一个市场机遇，另外过了保修进入到后期的大修阶段也给再制造带来了机遇。
汽车再制造产业发展规模以及挑战
从全球汽车市场容量的统计我们可以看到，增长比例最快的是亚太地区，这一地区从2012年到2016年的汽车市场容量增长了56%，这里的汽车还包括一些卡车以及私人汽车。与此同时，亚太地区汽车市场容量2012年在全球占有19%，而到了2016年这一比例则增长到了24%，所以亚太地区的汽车市场容量是非常大的；东欧的汽车保有量也是比较大的，这中间包含土耳其和俄罗斯，尤其是土耳其近几年的增长是非常快的，所以从2012到2016东欧大约增长了19%，但是其全球市场容量是比较少的，只从原来的12%增长到了13%。
北美
美国再制造市场规模在2009年就已经达到了360亿美金，2012年市场规模则达到430亿，而在2012年之后美国就没有公布相关的统计数据，但我们预计每年大概是以19%的速率增加，而且据我们了解，这个速率在近几年差不多是维持不变，或是略微降低，暂时不会有太大的变动。
而从2012年的统计数据我们也可以看到，北美市场再制造产品渠道以独立后市场为主，而再制造发动机、起电机、变速箱是该地区市场售额最大的三类产品，这五大总成的几大产品也是全球其它几大区域在再制造过程中主要推广的产品。其中，对于发动机来说，绝大部分的销售比例是以独立后市场为主的，OES渠道只占有17%，但事实上，独立后市场的在发动机再制造方面的占有量是很小的，反而是变速箱能使独立后市场和OES渠道各占据一半，对于起发电机来说，OES是占比较少的，整个独立后市场占有量非常大。
欧洲
