5月23日，连云港迪泰汽车电器有限公司(以下简称迪泰公司)总经理裴正波从连云港检验检疫局副局长马彦忱手中，接过《入境维修/再制造业务能力评估证书》，这张证书也填补了苏北地区没有相关企业的空白。
维修/再制造，是指让废旧机电或工程机械等产品，通过先进的技术和工艺进行修复和改造，重新获得新生命力的过程。这个过程可节能60%、节材70%、节约成本50%，大气污染排放量降低70%以上，自上世纪30至40年代开始，便在欧美等发达国家和地区获得大力发展，逐渐成为极具市场前景的新兴产业。目前，我国越来越重视发展循环经济，入境维修/再制造产业迎来春天。
人有我无
长期以来，废旧的机械零部件、淘汰的发动机和发电机等，对很多企业来说“食之无味，弃之可惜”。
在被精细拆分成为铁块、线圈等零部件后，按照破铜烂铁的价格再回炉——是目前大多数报废发动机和发电机的最终归宿。每当看到这些场景，裴正波就十分惋惜。因为，这些工作了多年的汽车发动机和发电机，完全可以经过维修/再制造变废为宝。
维修/再制造并不等同于翻新，更不是二手货，也不是一般的电机修理和翻新。维修/再制造过程采用无损、环保、无污染的拆解工艺技术，最大程度地利用和回收原电机的零部件，不仅能减少废旧电机在拆解过程中对环境的污染，减少能源消耗，而且通过先进的技术和工艺，进行修复和再改造后，性能和质量可达到或超过原型新品。
“就像你看到的这台刚完成所有工序的发动机，经过维修/再制造处理后，它能达到与新产品同样的质量，维保服务方面也和新件完全相同，但是价格却比新产品低到10%～15%，非常受客户欢迎。”裴正波边带领连云港检验检疫人员在车间参观边介绍。
面对全球日益增加的能效消耗，世界各国都高度重视与支持维修/再制造产业发展，我国自然也不例外。2009年，我国颁布施行《循环经济促进法》，众多跨国企业将生产与服务资源集聚在我国，布局设立再制造与维修服务中心。其后，国家发改委制定《2015年循环经济推进计划》，提出开展再制造产品“以旧换再”试点，适时扩大试点范围，为加快产业发展吹入一股春风。
