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再制造核心痛点

日期: 2017-05-19 16:13:32 作者: 点击数:  

再制造核心痛点不在于产能不足而在于原材料不足,且维修过的再制造件相比未经维修的拆车件竞争力弱。此外,37号文规定不能将五大总成直接售出,而且发动机一定要主机厂认证,破坏了市场活力。中国的再制造环境很好,但政策误导了企业,鼓励投资致使行业不平等畸形发展,企业没有将精力放在提升自己的核心竞争力上。再制造行业的发展,需要有一个平等的竞争体系。

再制造产品按照客户需求可分为两类。第一类客户或对质量要求高或因维修成本高而想要换一台再制造整机,第二类是更多客户的诉求点所在,即整机完好仅部件出现问题。公司做再制造,既可以做整机,也可以做零部件,这是国内需要调整的思维。

在英国,企业后市场件可全国到处分销,而中国意识没达到,分销到各地存在各种各样的问题,需要有一个可追溯性的信息平台,让再制造件可以有据可查。

拆车件VS副厂件VS再制造件

1 成本

拆车件最便宜,但由于没有经过检测,安全不太能保障。

副厂件由于是规模化生产,成本会更加低,价格比较能够让市场接受。

再制造件用料比较便宜。

2 市场

中国市场的购买者不是老百姓,而是维修厂,它还有一个盈利的环节在里面。“物美价廉”确实是行业的共识,酒香不怕巷子深,市场实际要担心的问题还是质量是否过关以及成本是否能够降低。

3 观点

关于汽车后市场火热的同质件,都赛再制造分析师Catherine认为,国家规定同质件可以在保期内可以使用,那么同质件和再制造件的含义能否通过相互包裹从而打破再制造件在保期内不能使用的问题,这是他们当前正在探讨的话题。