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再制造到底是什么?

日期: 2017-05-12 10:36:38 作者: 点击数:  

      到现如今,仍有很多人分不清楚再制造、大修及翻新的区别。即使一些已经着手实施再制造的企业,也未必真的对“再制造”的概念理解得多么透彻。


  我们先看看外资企业是怎么做的。以卡特彼勒为例,其在北美销售的工程机械已经要求实现再制造,即对售出使用5年或运行1万h的工程机械进行全部回收和再制造,并在回收的同时返还消费者产品价格50%的费用。卡特彼勒已先后在美国、墨西哥、中国等7个国家建立了十多家再制造工厂,同时在全球200个国家拥有完善的物流体系,基本做到了“全球物流”;该公司同时进行再制造技术的自主开发,再制造方面的专利已超过100多项。2011年,该公司的再制造产值已超过20亿美元,其中再制造废旧单体发动机220万件,重量占85%的零部件可被再制造或再利用,节约金属超6万t,同时,卡特彼勒对所有的废物流(包括木制托盘、纸板和其他包装材料等)都进行积极主动的回收,将其他废物流减少到最低的程度。例如,卡特彼勒在墨西哥的再制造工厂里,其总固体废弃物只有1%被运往垃圾填埋场进行填埋处理。


  再将视野转向国内,对于再制造,本土企业也有自己的分析。杜攀认为,再制造是以传动、液压系统等旧的产品为毛坯,采用先进的工艺、技术和设备,在原有制造的基础上进行一次新的制造,使得重新制造出来的产品无论是性能还是质量上均等同于甚至超过原先的新品。


  闵玉春表示,旧件经过加工达到新品的要求就是再制造。但是在再制造的过程中,并不应该纠结于技术的尖端性问题,如果能够应用最简单的技术、工艺,达到节能减排的目标,本身就体现了再制造的精髓。


  杨文彪则称,再制造的关键有2点,一是最终的产品性能、标准是否能够达到新产品标准;二是是否实现节能减排的目标。满足这2点,就属于再制造。同时,他强调,在再制造的过程中,要将旧机拆解到不能拆解为止,并且要先对每个零部件确定修复方案,再进行加工制造。


  从分别位于产业链各端的企业观点中,我们不难发现,各方都对再制造的概念有了一定程度的认识,尤其都认识到了再制造的关键是能否达到新产品的标准。