汽车旧件哪里来?!

日期: 2017-04-20 15:20:45 作者: 点击数:  

      旧件从哪里来?市场仍存灰色地带。


  逆向物流体系不健全是阻碍循环经济发展的一大掣肘,再制造产业也不例外。


  对于再制造件真正在中国落地,行业专家普遍认为,由于我国还没有放开汽车废旧零部件自由流通市场,首先需要解决旧件和拆车件如何变成再制造件的问题。


  记者了解到,目前再制造企业旧件回收模式主要有这样几种:依托新品销售及售后服务网络进行回收;依托自建的旧件回收与再制造产品销售网络进行回收;实施逆向物流业务外包模式回收;以委托代加工方式开展再制造业务;与保险公司合作对事故理赔件开展再制造业务;通过进口方式进行回收。


  根据《报废汽车回收管理办法》,报废汽车拥有单位或者个人应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人;不得自行拆解报废汽车。


  拆解的“五大总成”应当作为废金属,交售给钢铁企业作为冶炼原料;拆解的其他零配件能够继续使用的,可以出售,但必须标明“报废汽车回用件”。


  然而随着钢铁的价格不断探底,我国报废汽车绝大部分流入了不正规的拆解企业中去,只有不到40%左右进入到了正规的拆解企业,势必造成再制造企业的原材料不足。


  另一方面,也有些旧件并没有流入到再制造企业,而是流入了再利用企业,进入了再利用的市场。


  上海一家再制造企业表示,通过自身回收到的旧件还是比较有限,而想要从拆解企业处回收的话,会有不法企业高价抢夺优质旧件。


  “因为翻新企业这块,从范畴上来说不是再制造,是通过修理之后的再利用,经济性会好一些。所以说会出相对高的价钱,更容易获得旧件”,上述人士表示。