想有效降低成本，对资源循环利用是很不错的方式。汽车行业是资源消耗大户，如果能将废旧发动机、变速器等部件回收再利用，节省出来的成本对车企而言会非常可观。为了节省成本，也为了节能减排，奔驰此前在欧洲和美国建立了两个再制造中心，而最近又有消息称，其第三个再制造中心——建于上海临港重装备产业区——也将于不久的将来投产。目前，该再制造项目已经进入环境影响评价阶段。
想有效降低成本，对资源循环利用是很不错的方式。汽车行业是资源消耗大户，如果能将废旧发动机、变速器等部件回收再利用，节省出来的成本对车企而言会非常可观。
为了节省成本，也为了节能减排，奔驰此前在欧洲和美国建立了两个再制造中心，而最近又有消息称，其第三个再制造中心——建于上海临港重装备产业区——也将于不久的将来投产。目前，该再制造项目已经进入环境影响评价阶段。
在亚太地区建立再制造中心，对于奔驰来说还是首次。项目购置建设用地52809.33平方米，新建生产厂房、相关辅助设施建筑面积约25393.84平方米。本项目拟从梅赛德斯奔驰授权经销商网络回收废旧发动机、变速箱、汽车零部件和锂电池组进行再制造。项目达标投产后，预计年回收和再制造汽车发动机4200台（套）；变速箱年回收量约8600台（套）；汽车零部件年回收量约为56500台（套）（其中包含17217套电子液压控制单元在本厂内加工，其他的导航控制模块和空调压缩机回收和再制造均委外，全程不经过本厂）；锂电池组件约24699件（套）（仅更换废旧电池芯，不涉及电池生产）。本项目总投资6.381亿元。
据汽车行业专家介绍，“再制造”既不同于简单的“修理”，也不同于“翻新”，而是指以设备的全寿命周期理论为指导，以实现废旧设备性能提升为目标，用先进的技术和产业化的生产为手段，所进行的修复、改造废旧装备的一系列技术措施或工程活动的总称。简单来说，再制造就是废旧装备高技术修复、改造的产业化，在生产环境中把到寿产品还原到与新产品同样质量的制造过程。
