再制造行业三大壁垒待破

日期: 2016-12-29 08:56:50 作者: 点击数:  

根据该联盟核心成员之一、中国机床总公司销售与技术服务公司副总裁梁枫的计算,长三角地区仅机床企业就有1530家,占全国总数的26%,如果能形成示范,做到全国市场,约有800万-1000万台机床,按照3%的淘汰率、6万元每台的改造费用,则将有180亿元的收益。


"以前安徽淮南、淮北等地的矿山企业利润丰厚、资金充足,大型机械坏了直接换新的就行,但现在就会在成本比较后选择维修。"合肥工业大学材料科学与工程学院副院长、该联盟九三学社专家工作站成员陈文琳分析。而相关数据显示,这类工程机械目前有290万台,将近80%的在役工程机械即将超过保质期。


除此之外,再制造覆盖的主要领域还包括汽车和内燃机,保有量分别突破了1亿辆和4亿台,按照彭兴礼的估计,这些市场如果都能纳入再制造的范畴,总产值将是1500亿元。


"但说起来容易做起来难。不过,没有困难,也就用不着我们了。"彭兴礼说,虽然美国再制造产业规模已经超过了1000亿美元、近100万人从事再制造行业,但再制造在我国依旧属于新兴产业,"空间广阔但也道路坎坷"。


一是行业规范不明、分类不清。"目前中国的再制造市场的确很广阔,但分类并不清晰,也没有相关的行业规范和标准。"联盟成员之一、北方工业大学教授朱远志根据自己在美国做研究的经验分析:"从分类学的角度看,目前再制造领域的分类过于零散,究竟哪些行业需要再制造?哪些不需要?要像麦当劳一样,成体系、有标准。"


安徽省机械研究学院院长、专家站成员蔡永武也举例分析说,汽车有报废标准,那么再制造也应该有标准,根据不同品质的再制造定义不同的档次和价位。


二是体内循环动力不足。体内循环即企业仅修复自己品牌的产品,实现再利用。"这也是相关部委最开始倡导的主题,但2013年之后换了新说法。"彭兴礼介绍说,由于再制造需要恢复甚至超过原有性能和质量,需要引进新的设备和资金,反而不如制造新机器省事,因此很多企业开展再制造缺乏动力。