汽车再制造产业迎来公共术语新时代

日期: 2016-09-26 08:21:05 作者: 点击数:  

  美国汽车零部件再制造商协会(APRA)已经与国际上几大主要汽车再制造行业组织达成一致,同意就再制造行业内一些相关常用术语给出基本定义。相关会议将在2016年9月13日的德国法兰克福市召开。以下是协商内容:


  再制造工艺


  再制造属于一项标准化的工业流程。该项流程能够将旧件修复如新,甚至比新产品拥有更好的条件和性能。其中涉及的各项工程、质量和测试标准与已有规格一致,且产出产品拥有所有授权担保。


  *一项拥有完整文字记录,且能够满足再制造商生产要求的生产流程


  旧件


  旧件,指已经售出,经使用后出现磨损或功能性问题的产品或部件,主要指用来进行再制造加工的产品。在逆向物流期间,旧件受到保护、处理,并得到再制造认证,期间应避免受到损坏,保存价值。旧件不是垃圾或废品,在再制造前不能重复使用。


  欧洲协会已明确认可如下定义:


  再制造零部件


  被再制造过的零部件,其产品性能至少要等同于原件。它是指通过标准化的工业流程,修复现有零部件(旧件),令其达到特定技术规格或标准。再制造零部件的担保证明与新件相同,且会明确标明该部件是再制造部件,并写明再制造公司。


  公共术语的建立是汽车再制造产业发展史上的里程碑,为该产业的发展创造了光明前景,能够有效提升政策制定者和普通大众的行业认知,而这一点让近些年再制造产业的发展受益匪浅。2015年,美国国会通过立法,承认联邦政府在对车辆的再制造产品配置上负有责任。同一年,在聚集了商业、政府、工会、研究及科学领域等各代表的峰会上,G7资源再利用联盟明确表示其支持再制造产业的发展,


  尽管再制造产业受到越来越多的官方认可和支持,但缺少统一化和编制化的语言来表述关键术语,给汽车再制造领域的发展带来诸多阻碍。行业语言凝聚力的缺失容易导致误解,形成次优型增长,同时会使业内竞争加剧和合作不畅。但业内人士都清楚,这些由汽车再制造商组成的组织机构,他们的共同目标都是促进行业增长。所幸一些初期迹象表明,这种糟糕的行业状况已经过去。