再制造产业发展缓慢的原因

日期: 2016-08-18 09:01:49 作者: 点击数:  
      在后市场领域中,再制造是一个政府积极倡导、企业争相获取资质投资建厂的细分行业,但是从市场层面看,它却是一个叫好不叫做的产品:经销渠道对再制造机、再制造件的利润“看不上”,终端用户对再制造产品“看不清”。
      2001年,国务院颁布第307号令《报废汽车回收管理办法》中便规定,报废汽车的发动机、转向机、变速器、前、后桥、车架这五大总成件属于废金属,必须交售给钢铁企业作为冶炼原料,此外不得进行任何形式的交易。这五大总成零部件正是零部件再制造领域的主要原料来源。而在欧美等零部件再制造领域发展较为成熟的国家,仅作为零部件再制造原料的废旧零件回收再利用规模已超过80%。
      2005年国务院颁发文件,明确指出“国家支持废旧机电产品再制造”,后又多次颁布推进循环经济、推进再制造产业发展意见的公文。至今,政府或相关主管部门在报废车零部件回收利用、再制造产品统一行业标准方面几乎止步不前,没有政策上的实质推动,使企业在旧件回收过程中困难重重。因此,有些专家称,再制造业还处于从科研成果向生产力转化的过程中。
      2015年初,调查了解到,某发动机再制造厂家为了推广再制造产品,集中区域进行了十几场展会的宣传。会议邀请的均为当地大的修理厂、车队等团体客户。会议交流中,很多客户问到“用再制造发动机后,其排放标准车管所是否认可?”,此问题厂家无法回答,可能车管所也无法回答。因为交通管理部门至今没有统一的明确的对此问题的规定,只能是一地一议、一事一议。
      2015年8月,由政府相关部委及质检总局组织实施的再制造产品“以旧换再”试点工作,正式在全国启动。国家对符合条件的汽车发动机、变速器等再制造产品,按照置换价格10%进行补贴。这本是一项惠及企业和用户的好政策,但精英智汇从某家再制造企业相关人员了解到,这项政策在其企业并未实施,原因在于政府补贴的兑现流程不清晰、操作复杂,不具有可行性。