5年前，一汽解放无锡柴油机厂再制造基地在无锡新区正式投产。时至今日，锡柴再制造发动机以质量发声，产品品质在业界颇有盛誉，品牌辐射更趋广泛，再制造产品供不应求。
日前，科技日报记者在锡柴采访了解到，如今从这里昂然走向市场的5千余台锡柴再制造发动机，回收的产品附加值已突破1亿元，可节电560万千瓦时，减少二氧化碳排放240吨。
与新制造产品相比，锡柴再制造产品在保证同等质量和性能的同时，还可节能60%、节材70%、节约材料成本约50%，大气污染物排放量降低80%以上。锡柴不仅完美诠释了低碳节能环保的命题，更成功破除了市场用户对“再制造产品”的偏见。
政策利好，量材定产供不应求
记者在位于无锡新区的锡柴再制造基地，与旧件库房锈迹斑斑的废旧发动机相比，出口处的一排排印着“再制造”标志的锡柴再制造发动机更令人振奋。
“这两年，我国针对汽车再制造、机电再制造的政策陆续推出，又将‘再制造’推上了舆论风口浪尖，‘以旧换再’理念的传播效果理想，内燃机再制造计划有序推进……国家政策扶持力度加大，再制造发展前景相当可观。”一汽锡柴再制造基地相关负责人对再制造政策法规的解读让人眼前一亮，感受到满满的正能量。
政策利好，让锡柴再制造基地迈开步子，有了进一步勇往直前的发展力量。“发展循环经济，保护生态环境，锡柴当仁不让。有条不紊地推进再制造，让废旧发动机资源循环起来，锡柴的最终目标就是真正做到与自然、用户共融共生。”
基地相关负责人告诉记者，2015年，作为行业环保表率的锡柴再制造夯实基础，实现了国内销售网络全覆盖，奥威再制造发动机可与新品相媲美的品质令人信服。
“现在我们手里有很多订单，用户催得很急，加班加点都来不及做。”再制造基地的领导欣喜地说：“再制造发动机市场呈现出的旺盛态势，主要得益于再制造基地前期的市场开拓和产品开发工作。随着全国各地‘十三五’项目的依次启动，汽车以及物流运输市场对再制造配件服务的需求也日益增长，为满足市场需求，锡柴再制造基地组织员工加班加点，不断提升再制造服务市场和用户的能力。”
