日前，为支持再制造产品的推广使用，促进再制造旧件回收，扩大再制造产品市场份额，国家发展改革委、财政部、工业和信息化部、商务部、质检总局发布《关于印发再制造产业“以旧换再”试点实施方案的通知》（以下简称《通知》），正式启动再制造产品“以旧换再”试点工作。随着行业的发展，我国正在迎来一个工程机械维修更换的高峰期，再制造行业也逐步在国内市场悄然兴起。
再制造现状
最近，随着五部委下发《通知》，再制造行业逐渐升温，而许多大型企业也早有所动。诸如三一、柳工，在此之前就已经进入了该行业，或合资或单独建设，设立自己的再制造工厂。
何为再制造？再制造是指将旧汽车零部件、旧工程机械、旧机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。与制造新品相比，再制造可大幅节约能源、原材料和生产成本，降低污染物排放，有利于实现充分利用资源、保护生态环境的目的。“十二五”规划《纲要》和《循环经济发展战略及近期行动计划》明确提出要大力发展再制造产业。
再制造最早兴起于欧美等发达国家，其中尤以美国发展地最为完善。特别是卡特彼勒，在该行业发展了近四十年，走在了行业前列。再制造同维修或翻新是有区别的，既然是制造，就意味着需要规模化生产和标准化的操作流程。基于此，再制造工厂都需要一定的生产规模，这就需要每个再制造工厂有明确的定位，集中资源生产有限的产品，保证获得生产利润。
再制造也是有技术含量的，因为，再制造已经接近于成品制造了，有些工序的工艺反而比新机生产要求高，国内很多企业想做再制造，但技术跟不上。据了解，一般物品在制造时可以随意成型，但再制造要在磨损的基础上补充材质进行维修，要有详细的技术参数和精准的工艺支持。
据外界预计，国内再制造业空间巨大，到2015年，再制造行业总产值有望达到1500亿元。
如此之大的市场着实令人垂涎，不仅是国内企业想在其中分一杯羹，国外的部分行业大佬也盯上了中国的再制造市场。但是，天下没有免费的午餐，虽然如此，众多厂商也不敢贸然进入，尤其是在行业不看好的情况下更显慎重。
