废旧盾构机“再制造”悄然成风

日期: 2016-04-14 08:43:22 作者: 点击数:  

  盾构机是目前广泛用于城市轨道交通建设,地下综合管廊等城市地下空间,铁路及公路隧道工程,引水工程及军事隧道工程施工的特大型工程装备。近年来,盾构机在国内应用已经涉及各行业各领域,其中最主要的领域还是地铁工程,大概占70%~80%。除此之外,在引水工程、水利、高速公路、过江隧道、地下管廊方面的应用逐渐壮大。


  再制造盾构机的使用在2016年逐渐形成态势。据中国工程机械商贸网编辑了解,北京、南京、上海等地,再制造盾构机都已开始实际运用到地铁施工当中,效果良好。据不完全统计,我国盾构机保有量目前已超过950台,盾构机因为其特殊的施工要求,经常是一个工程段下来,整台盾构机就报废了。随之而来也产生了一个问题:当这些盾构机达到使用寿命时,该如何处置?“盾构机是投资比较大的设备,在推进了几个标段之后,就将其报废,不符合我国建设循环经济的方向。”中铁隧道集团副总经理陈建表示。20世纪90年代,20世纪90年代,“再制造”概念便被提出,但是因为盾构机在国内大规模应用也就是最近10年,所以,盾构机再制造的问题并未被广泛推广实施。有关专家指出,根据中国国情、国内盾构行情以及盾构机本身大体量、多系统、高附加值的特点,对其实施再制造具有十分明显的社会效益和经济效益,加之政府提出的《中国制造2025》伟大战略,盾构再制造迎来机遇,发展前景十分广阔。2015年11月,盾构再制造创新战略联盟成立。2016年1月,中铁装备在天津成立全球首个盾构机再制造基地和二手盾构机交易中心,为客户开展全方位再制造服务,被工信部列入全国机电产品再制造试点企业。


  在企业方面,2016年3月,北京市第一台“再制造”盾构机S-254在位于海淀区北清路的地铁16号线02标段完成首段地铁隧道洞通。这台盾构机,其前身是德国海瑞克公司生产的s-254土压平衡盾构机,是由北京建工土木盾构中心完成再制造的。据测算,这台再制造盾构机与购置一台同类型新盾构机相比,可节省资金2000余万元,节省钢材200余吨,按标准煤计可节煤近260吨,减少二氧化碳及其他有害气体排放近700余吨。而北京市目前的100余台盾构机中有30%接近或超过设计寿命,市场无疑是巨大的。