​莫再轻视“再制造”

日期: 2016-03-21 08:32:32 作者: 点击数:  

我国每年报废500万辆车,零部件再制造率低,绝大多数报废车辆零部件的最终归宿——成为一堆废铁卖破烂。(北京日报5月21日)


据统计,2014年年末我国汽车保有量达到1.47亿辆,预计到2020年将突破2亿辆,保守统计每年报废汽车数量都在500万辆以上。按照目前的废旧品处理方式,绝大多数报废汽车都将成为钢铁企业的原材料,这是极大的资源浪费,报废汽车的发动机、方向机、变速箱等,仍有很多高附加值,经过再制造仍能重新再利用,如此轻易地碾压损失了巨大的经济价值。


我国是人口大国,资源紧缺,但类似报废汽车这样简单低廉地处理废旧品的很多很多,一方面造成极大的资源浪费,另一方面也会造成环境污染和安全隐患。如何让循环经济“再利用”,最大限度地获得较好的经济效益、环境效益和社会效益,笔者认为,就是“再制造”,它是让旧的机器设备重新焕发生命活力的过程,它不是翻新和维修,而是绿色制造。它以旧的机器设备为毛坯,采用专门的工艺和技术,在原有制造的基础上进行一次新的制造,且性能和质量也不输于制造新品,还可节能60%、节材70%、节约成本50%,几乎不产生固体废物,大气污染物排放量降低80%以上。


再制造虽然好处多多、前景广阔,但形势却不容乐观,顾客有顾虑、回收难度大、政策不看好等等。笔者认为,政府应加大对再制造的政策扶持力度,鼓励和发展壮大再制造企业,加强对再制造企业的监督管理,确保企业健康快速发展。要共同建立系统、合理的回收体系,科学有序地回收散落各地的再制造资源,解决企业缺乏废旧品来源的现状。再制造企业也应引入高新技术,确保再制造零配件安全可靠,并加大对再制造产品的推介力度,推动顾客试用与新产品一样质量和服务但更有成本优势的再制造产品,逐步消除顾客的顾虑,不断提升顾客对产品的信任,提高再制造效益。


相信不久的将来,“再制造”必将成为经济发展中闪耀的一颗星星。