再制造发动机

日期: 2016-02-24 08:20:45 作者: 点击数:  

    再制造不同于简单“修理”,也不同于“翻新”,而是以实现废旧设备性能提升为目标。


  要不要考虑换台再制造发动机?这可能是未来所有车主面临的选择。


  位于襄阳市高新区的深圳工业园几处厂房内不时传出各种设备运转的“嗡嗡”声。循声进入厂房,放眼望去这里与普通车间有所不同,遍地都是看上去污迹斑斑已经废弃的汽车零部件。十几名穿着蓝色制服的工人正在各种设备前工作。这是康明斯(襄樊)机加工有限公司的生产车间,工人的任务是对已经损坏的发动机零部件进行再制造。


  “再制造在东风康明斯不再是一个概念,作为国家发改委确定的汽车零部件再制造试点企业,2011年至今已经销售发动机3000台,整机营业额超过1亿元。预计到2015年再制造发动机产销量要达到1万台。”东风康明斯再制造项目经理胡涛告诉《中国经济和信息化》记者。


  起步


  “再制造”就是“循环再利用”。再制造不同于简单的“修理”,也不同于“翻新”,而是以设备的全寿命周期理论为指导,以实现废旧设备性能提升为目标,以优质高效、节能环保为准则,用先进的技术和产业化的生产为手段,所进行的修复、改造废旧装备的一系列技术措施或工程活动的总称。与新品相比,再制造能够节约成本50%、节能60%、节材70%,对环境的不良影响与制造新品相比显著降低。


  汽车再制造是汽车产业发展循环经济的重要技术途径之一,通过再制造,传统汽车制造产业链得以闭合。而在欧美等西方发达国家,汽车零部件再制造已有几十年历史。二战后,汽车零件产能不足,汽车制造商就推出由废旧零件再制造的、价格便宜而又有质量保证的零件。而现在几乎所有主流汽车品牌都有再制造厂以及置换件业务。


  “对于汽车发动机而言,再制造发动机是将回收后的发动机进行拆解清洗,替换或修复不合标准的零件,再按新发动机制造标准进行装配,最后将这台发动机恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量。”胡涛介绍说。