国家层面稳步推进汽车零部件再制造

日期: 2016-02-18 08:16:37 作者: 点击数:  

  专家表示,国内汽车再制造零配件起步于上世纪90年代末,经过10多年的发展,虽然取得一定成绩,但发展仍然缓慢。此次相关政策的出台及行业协会的助推,将加速我国汽车零部件再制造行业的发展。


  国家层面稳步推进


  《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》要求,2013年将以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点,以后视实施情况逐步扩大试点范围。对符合“以旧换 再”推广条件的再制造产品,中央财政按照其推广置换价格(再制造产品销售价格扣除旧件回收价格)的一定比例对再制造产品购买者给予一次性补贴。


  对此,知名汽车评论员贾新光表示,“以旧换再”是指境内再制造产品购买者交回旧件,并以置换价购买再制造产品的行为。《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》旨在支持再制造产品的推广使用,促进再制造旧件回收,扩大再制造产品市场份额。其中,汽车零部件的再制造是再制造行业的重点领域之一。


  根据《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》,再制造产品“以旧换再”试点推广工作要遵循“手续简便、直接补贴、安全高效”的原则。五部委将再制造试点企业生产的部分量大面广、质量性能可靠、节能节材效果明显的再制造产品纳入财政补贴推广范围。


  《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》指出,对符合“以旧换再”推广条件的再制造产品,中央财政按照其推广置换价格的一定比例,通过试点企业对“以旧换再”再制造产品购买者给予一次性补贴,具体补贴比例、补贴上限和推广补贴数量在“以旧换再”推广企业资格公开征集公告中明确。中央财政对每类推广再制造产品的补贴,原则上不超过5年。


  据了解,虽然我国汽车零部件再制造起步较晚,但是这项工作得到了国家相关部委的推动;有专家院士提 供理论、技术支持,如中国工程院院士徐滨士的再制造表面修复技术等;还有行业协会提供行业数据、行业调研、行业标准以及再制造标识等,如中国汽车工业协会 联合中国汽车技术研究中心做出了严格的技术规范等。