再制造如何破除“天然偏见”

日期: 2015-10-14 08:55:31 作者: 点击数:  

今年9月初,我国规模最大的废旧油管再制造生产线在新疆克拉玛依投产。


据了解,废旧油管再制造应用了高温合成技术,在废旧钢管内壁复合一层金属陶瓷,恢复油管的几何尺寸和机械性能,具有防腐蚀、耐磨损、防结垢、延缓油管使用寿命等特点。尤其在高腐蚀条件下,其寿命是普通钢管的5倍以上。


废旧油管再制造面临庞大的市场,目前我国各类在用油管约700多万吨,平均寿命不足10年,每年报废油管约70万吨。如果这些废旧油管能够“再生”,潜力巨大。


9月25日,工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎在落实《中国制造2025》、推进绿色制造的有关工作情况介绍中强调,再制造产业是绿色制造的典型形式,对于落实生态文明建设要求具有重要意义。


高云虎以机电产品为例,指出“十三五”推进再制造产业发展要突出三个重点:创新驱动,从技术创新、商业模式创新等方面下功夫,拓展盈利空间;加强规范,建立健全再制造标准体系和管理制度,促进再制造产业健康有序发展;推动出台有关扶持政策,营造有利于再制造产业快速发展的市场环境。



再制造≠维修


行业认知仍是制约再制造产业发展的最大瓶颈。在近日举办的2015中国再制造大会上,国务院发展研究中心资环所研究员程会强就特别担心人们搞不清“再制造”与“维修”的区别。本来,再制造产品在终端市场上已经遭受到“天然偏见”——许多人在认知上就觉得“旧不如新”,倘若再加上再制造就是“维修”后产品的名声,又多了一层障碍。


其实,再制造是将废旧产品经历了工业化生产过程后,全面恢复到新产品质量状态的过程。消费者得到的是如同新品一样的产品质量和服务保障,这和维修后的产品大大不同。


首先,维修的产品属于失效产品,其次,维修后的产品仅能保证维修部分的工作状态达到先前的性能状态,而非新品状态。


庆幸的是,虽然市场对再制造认知不足,但有关再制造的宏观政策并未缺位,相反,它得到了政策的大力支持。


1999年,中国就提出了再制造产业概念;2010年,国家发展改革委发布了《关于推进再制造产业发展的意见》;2011年,国务院印发的《“十二五”节能环保产业发展规划》圈定了节能环保领域的八大重点工程,其中一条就是“支持汽车再制造零配件、工程机械、机床等再制造,完善可再制造旧件回收体系”;2015年5月8日,国务院又颁布了《中国制造2025》规划纲要,再次提出要大力发展再制造产业。