再制造零部件质量“遭质疑”

日期: 2015-07-03 08:59:51 作者: 点击数:  

  新浪网结束了“你会购买再制造汽车零部件吗?”的问卷调查。其调查显示,近66%的人对汽车再制造零配件已有所了解。

  “再制造装备的成本是新品的50%,可节能60%,节材70%。”中国汽车工业协会专家委员会常务副主任晏一平指出,目前全球再制造产业的年产值可达1000亿美元。其中,美国占一半以上,再制造产品占比高达85%。再制造不仅可以从源头上减少资源消耗和环境污染,还能够提升传统产业竞争力,提 供大量就业机会。

  75%的潜在需求

  “去年我国汽车产量达到888万辆,今年有望冲击1000万辆大关。到2010年汽车保有量将达到6500万辆,每年报废量将超过400万辆”,中国汽车工业协会常务副会长、汽车零部件再制造专家组组长董扬说,汽车零部件再制造有着广阔的市场前景。

  调查显示了零部件再制造市场巨大的潜在需求。在“是否会考虑选择购买再制造汽车零部件”的问项中,“会”的回答占到64.95%,“不确定”占到20.83%。在“您选择购买再制造汽车零部件的最重要原因”问题中,首选“有利于环保”的高达18%。

  如果把犹豫者数半劈为肯定,就意味着再制造零配件市场潜在消费者可以达到75%。当然,当被问及“零部件再制造在我国的发展前景如何”时,“非常看好”只占50%,剩下50%则表示悲观或怀疑。

  质量是第一担忧

  75%的潜在购买者与50%的看好者落差何在?当问及目前发展汽车零部件再制造首先要解决的问题选项中,选择“质量”的占到50%,居第一位, 其次是“消费者的观念”和“政策”。而在“购买再制造汽车零部件的最重要原因”的选择中“产品性能、安全、质量符合原产品相关标准”占到了42.24%, 又居第一位。

  由于我国汽车零部件市场“散、乱、差”局面还没有根本改变,市场竞争和管理也远不够规范化,用户对再制造零部件质量质疑也在情理之中。为了加强质量与监督管理,国家发改委发布的《办法》中针对性地规定了再制造的五大原则。