再制造产业:路漫漫其修远兮

日期: 2015-06-23 08:28:35 作者: 点击数:  

目 前我国再制造产业发展还面临一些突出问题,如再制造产业发展尚处于起步阶段,再制造作为新的理念还没有被消费者及社会广泛认同;再制造旧件来源及再制造产品销售渠道不够畅通;再制造技术和管理水平不高,产品质量良莠不齐;报废汽车回收管理等相关法规亟待修订,有关管理制度亟须健全,技术标准还不完善;缺乏 政策激励等。这些问题已得到相关部门的重视,正在着手研究解决。

连日来,有关再制造产业“以旧换再”的政策集 中出台。先是国务院出台《关于加快发展节能环保产业的意见》,明确提出将开展再制造“以旧换再”,拉动节能环保产品消费。而后,国家发展和改革委员会、财 政部、工业和信息化部、商务部、质检总局联合发布《关于印发再制造产业“以旧换再”试点实施方案的通知》,正式启动再制造产品“以旧换再”试点工作。

“再制造”是指将旧汽车零部件、工程机械、机 床等进行专业化修复的批量化生产过程,使再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。根据《通知》,对符合“以旧换再”推广条件的再制造产品,中央财政按 照其推广置换价格,即再制造产品销售价格扣除旧件回收价格的一定比例,通过试点企业对“以旧换再”再制造产品购买者给予一次性补贴,并设补贴上限。

“这对再制造产品的销售来说,绝对是个利好消 息。”潍柴动力(潍坊)再制造有限公司相关负责人告诉记者,“以旧换再”政策的出台向广大消费者传递了政府鼓励再制造产品的信号,将有力地促进旧机回收, 拓展旧机来源,带动再制造产品的销售,从而扩大再制造产品的市场影响,推动再制造产业的发展。

再制造遭受市场“冷遇”

作为国家发改委确定的首批14家汽车零部件再制造试点企业之一,潍柴动力(潍坊)再制造有限公司成立于2008年4月,主要对潍柴动力生产的各系列柴油机及其零部件进行再制造,再制造发动机适用于客 车动力、卡车动力、工程机械动力和陆用发电动力等领域。短短5年时间,在汽车零部件再制造领域取得了不错的成绩,并于2011年11月底通过国家发改委验 收,19种机型纳入汽车零部件再制造试点产品目录。