再制造改写中国汽车维修史

日期: 2015-06-15 09:04:19 作者: 点击数:  
“使用必将产生修理,并终结于制造品的废弃。”这一观点在汽车工业快速发展的今天,正面临着新时代汽车工业的挑战。
我们必须承认,在推动人类进步的过程中,传统汽车制造业确实发挥了举足轻重的作用,然而以大量消耗自然资源和无偿利用环境为主要标志的传统模式,在创造巨大物质财富和社会文明的同时,势必危及人类的生存环境,给人类的未来造成灾难性的,甚至是难以挽回的损失。那么,如何实现“废旧制造品的资源化”和“有限资源利用最大化”便成为了摆在我们面前更为迫切的历史性课题。
一、国际再制造格局
纵观国际再制造工业格局,生产社会化和工业标准化的集中体现,加之经济萧条导致的资源匮乏成为再制造产业萌芽的刺激性因素,尤其是第二次世界大战,成为了促进再制造发展的最主要原因。 19世纪二三十年代,美国国内所有汽车制造厂和配件厂都为满足战争需求而转产军品,导致其民用汽车零部件供应严重不足,许多车辆因为配件缺乏无法继续使用。这迫使汽车修理商拆下报废和存在故障的零部件,修理后继续使用,从而逐步形成了一个叫做“再制造”的新兴产业。
事实证明,在汽车零部件再制造的整个产业链条中,从旧件的收集者到再制造产品的使用者,均都得到了可观的经济效益。因此,战争结束后,再制造企业便以足够的理由和资本生存下来,并在一段时期内快速发展,很快覆盖了整个北美。
欧洲再制造工业也在战后兴起,并有赶超北美之势,其中德、英、法等国比较成熟。欧洲再制造工业具有鲜明的特点,行业发展基本在汽车制造企业和汽车零部件生产企业的控制之下。就目前所知,欧洲所有再制造企业、原制造企业投资或控股设立及得到原制造企业授权生产的再制造产品,大部分在原制造企业的售后服务网络中流通,很少流向社会维修市场。
当今国际再制造工业格局仍以欧美发达国家为主,无论在技术标准、生产工艺、加工设备、还是配件供应和售后服务方面,欧美均已形成了完整的体系和规模。并且再制造厂商数量庞大,产值惊人。他们拥有现代化的厂房、利用最新的技术、优化的劳动力组合和高质量的生产设备,在不断满足着消费者的需求。而我们,才刚刚起步。