再制造是低碳经济的新领域

日期: 2015-06-04 09:32:33 作者: 点击数:

一台废旧机器设备，如何处置？通常的办法有两个：一是直接报废，拆成废铜烂铁后回炉重铸；一是维修，将损坏严重的部件修理修理，勉强地延长寿命，或者，拆下尚能用的零部件，重新组装出个二手货，凑合着再用几年。

显然，这两者都不是最优的选择。前者虽然干脆利落，但没考虑资源和能源利用效率，有浪费之嫌；后者虽然节约了资源，却让人如履薄冰，毕竟这种简单的翻新明显降低了安全系数。

有个办法可以破解难题：再制造。形象地说，断了尾巴的壁虎，十几天后会长出一条同样的尾巴，这是生物学上的再生功能；废旧汽车零部件、工程机械、机床等，经过专业化修复的批量化生产过程，达到与原有新品相同的质量和性能，这是工业领域里的再制造。

专业化修复，批量化生产，质量和性能与新品相同，是再制造的3个关键词，它既表明再制造是高技术的，也表明再制造是有产业门槛的。中国工程院院士、著名表面工程和装备再制造专家徐滨士说，机械设备之所以报废，是因为个别零部件失效，而这种失效多由局部表面问题造成，比如腐蚀，摩擦磨损，疲劳裂纹等，只要采用表面技术将表面问题修复，机械设备就会恢复生命。当然，表面技术不仅仅是简单的表面处理，它还融合了工程技术、复合技术、纳米技术和自动化技术等，统称为再制造技术。由此看来，再制造既不是简单的维修，也不是“二手货”翻新。

再制造是低碳经济的新兴领域。与制造新品相比，再制造可节能60％，节材70％，节约成本50％，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80％以上。更有价值的是，再制造有利于形成“资源—产品—废旧产品—再制造产品”的模式。在这种模式下，能源资源接近“零浪费”，所以说，再制造是循环经济“再利用”的高级形式。

再制造还是促进我国制造业与现代服务业发展的有效途径。再制造是制造与修复、回收与利用、生产与流通的有机结合。汽车零部件再制造产品主要用于维修，既能提高维修技术质量，又能提高维修效率和效益。国外经验表明，当再制造零配件占维修配件市场的65％时，汽车维修速度将提高8倍。