关于促进汽车零部件再制造发展的思考

日期: 2015-05-27 14:38:43 作者: 点击数:  
车零部件再制造业在发达国家已经进入成熟阶段,展现出了良好的经济效益、社会效益和生态效益,成为推进节能减排和促进循环经济的一个重要举措。近年来,随着我国迈入汽车大国的行列,汽车零部件再制造业引起了我国政府和社会的密切关注。2008年国家发改委启动了汽车零部件再制造试点,并逐步出台了一系列相关文件,标志着我国汽车零部件再制造业正式起航。我省江淮和奇瑞被列为首批国家汽车零部件再制造试点企业。为摸清我省汽车零部件再制造业的进展情况以及存在的问题,省政府发展研究中心组织了专题调研组对试点企业和主管部门进行了调研,现将有关情况总结如下,供相关部门参考。

一、国内外汽车零部件再制造业的发展概况

再制造指将废旧产品利用技术手段进行修复和改造,提升废旧产品的性能,将寿命到期的产品重新加工成等同于新产品的过程。再制造不是从表面上翻新废、旧、坏产品,而是着重于废旧产品性能的提升,通常要求再制造产品的性能不低于新产品。再制造业通常特指工业再制造,目前主要涉及汽车零部件、家电、装备制造等领域。根据有关部门的测算,再制造产品与新产品相比,节能60%,节材70%,节约成本50%,经济、社会和生态效益显著。此外,汽车零部件再制造业的发达程度还与汽车维修服务密切相关,是推进现代服务业发展的有效途径。发达国家经验表明,当再制造零部件占汽车维修配件市场的65%时,汽车维修速度将提升8倍。

(一)国外汽车零部件再制造业的发展经验

汽车零部件再制造业在美国、日本、西欧等发达国家发展情况良好,展现出了良好的经济效益、社会效益和生态效益。以下几点经验值得我们借鉴。

一是注重规模化发展。以美国为例,美国再制造产业规模全球最大,其中汽车和工程机械等领域占2/3以上。上世纪末,美国再制造企业就有7万多家,年销售额达530亿美元,雇员48万人。其中,汽车零部件再制造覆盖发动机、变速器、转向器、发电机、电动机、离合器、水泵、油泵、空调压缩机等部件。在汽车维修市场中,制造零配件占到售后服务市场份额的45%—55%。国际著名的汽车公司纷纷开展了汽车零部件再制造业务。在美国以卡特彼勒公司为代表,在日本以该国最大的汽车零部件制造企业日本JRC株式会社为代表,在欧洲以大众、宝马、雪铁龙等企业为代表。以卡特彼勒公司为例,1972年就建立了再制造业务部,如今每年回收超过4.5万吨的旧件,生产220万件再制造产品,每天向全球发送9000件再制造产品。2011年卡特彼勒全球销售额超过600亿美元,再制造产品销售额约占公司零部件销售额的15%。2005年卡特彼勒公司在上海设立了再制造工厂,目前又与广西玉柴机器股份有限公司在苏州工业园区合资成立了玉柴再制造服务工厂。